UNS N07208合金钢哪方面用到

UNS N07208合金钢哪方面用到

UNS N07208
 
含镍材料构成了电子工业的几个关键部件的基础。这些材料包括铁镍合金，不锈钢，高镍合金，含镍铜合金，镀镍，含镍焊料，镍化学品等。它们的应用范围从超大型电子元件到纳米技术。这包括从电路到电池，燃料电池和装饰应用的所有产品。吸引注意的性质是导电性，渗透性，导热性，热膨胀性，硬度，强度，可成形性以及焊料，钎焊和焊接中的连接性。
 
Haynes®282   UNS N07208
带材，线圈，箔，线材，AMS 5951，ASTM B 637 
应用 
燃气轮机，例如板材制造，环形，压缩机，燃烧和涡轮机部分中的壳体 
描述 
Haynes®282是一种耐腐蚀和耐热的镍基合金。用于要求高达1600°F（982°C）的高强度但不限于单独使用的应用。该合金在1200 - 1700°F（649 - 927°C）的温度范围内具有优异的蠕变强度，超过Waspaloy并接近R-41。
化学典型 
镍：≥57.0  
铬：19.5  
钴：10.0  
钼：8.5  
钛：2.1  
铝：1.5  
铁：≤1.5  
锰：≤0.3  
硅：≤0.15  
碳：0.06  
硼：0.005 
物理特性 
密度：0.299磅/英寸3，8.27克/立方厘米 
电阻率：μohm-in（μohm-cm）：  
在70°F（21°C）：49.7（126.2）  
在200°F（100°C）：50.3（127.8）  
在400°F（200°C）： 51.2（129.9）
在800°F（400°C）：52。7  （133.4）  
在1000°F（600°C）：53.5（136.2）  
在1200°F（700°C）：53.4（135.5）  
在1400 °F（800°C）：53.1（134.5）  
在1600°F（900°C）：52.5（132.2）  
在1800°F（1000°C）：51.3（129.9）  
 
比热：BTU / lb-°F（ J / gK）：  
在70°F（21°C）：0.104（436）  
在200°F（100°C）：0.110（494）  
在400°F（200°C）：0.118（544）  
在800° F（400°C）：0.131（563）  
在1000°F（600°C）：0.136（581）  
在1200°F（700°C）：0.140（594）  
在1400°F（800°C）：0.150 （650）  
在1600°F（900°C）：0.158（668）  
在1800°F（1000°C）：0.161（676）  
 
导热系数：BTU-in / hr-ft2-°F（W / m-°C）
At 70°F（21°C）：72（10.3）  
在200°F（100°C）：82（12.0  
在400°F（200°C）：99（14.1）
在800°F（400°C）： 132（18.5）  
在1000°F（600°C）：148（22.6）  
在1200°F（700°C）：164（24.8）  
在1400°F（800°C）：177（26.1）  
在1600°F （900°C）：187（27.3）  
在1800°F（1000°C）：199（28.9） 
平均热膨胀系数：μin/ in-°F（μm/ m-°C）  
70 - 800°F（20 - 500°C）：7.3（13.5）  
70 - 1000°F（20 - 600°C）： 7.5（13.7）  
70 - 1200°F（20 - 700°C）：7.8（14.2）  
70 - 1400°F（20 - 800°C）：8.1（14.9）  
70 - 1600°F（20 - 900°C） ：8.7（15.9）  
70 - 1800°F（20 - 1000°C）：9.3（16.9）  
 
弹性模量：ksi（MPa）  31.3 x 103（拉伸时216 x 103   
熔化范围：2370 - 2510°F（1300 - 1375°C） 
形式 
线圈 - 板材，带材，铝箔线材 - 型材，圆形，扁平，方形 
性能：热处理典型
溶液退火：2100°F（1149°C），时效硬化：1850°F（1010°C）2小时，空气冷却加1400°F（788°C）8小时，空气冷却。 
极限抗拉强度：160 KSI（1132 MPa）  
屈服强度：101 KSI（699 MPa）  
伸长率：30％ 
热处理
Haynes®282可通过冷加工和热处理硬化。 
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《发动机是汽车的心脏，进、排气阀座则是承受发动机内进、排气阀的高速冲击并与其匹配，以保持气缸密封性并与气阀向缸盖散热的重要零件，阀座尤其是排气阀座的工作条件相当苛刻。作为阀座用高温合金应具有高温强度、硬度、kangyanghua及热腐蚀之外，还应具有良好的抗机械、热和腐蚀疲劳磨损性能。80年代初开始，我国有计划从国外引进各种先进汽车或汽车发动机及其制造技术，其中一些大功率的高、中载荷的先进发动机，大量使用铁基、镍基或钴基合金。为此1985年开始，我国先后研制了几种汽车发动机用高温合金材料，并采用真空精铸工艺制作阀座。》
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